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obra da multifeira

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                  Eu projetei e construí esta edificação de 28 mil metros quadrados em meados de 2000, e se tratava de um galpão com

                      uma parte térrea e outra parte de um mezanino, tudo em estrutura metálica, montada com auxílio de guindastes para

                          erguer treliças de 1,60m de altura com 64m de comprimento, para apoiar em colunas que se distanciam em 19,40m

                            uma das outras em um sentido e de 14,60m no outro sentido, fixados sobre uma laje tipo radie com juntas de

                             dilatação a cada seção de 64m X 29,20m.

                              Cerca de 12 anos depois, uma loja de departamento alugou parte do espaço, e fiz um projeto de uma laje para

                             estacionamento suspenso em um trecho de 4.800m² em que dentro do espaço existente de 6m de altura, foi criado

                            um pavimento intermediário para funcionar o estacionamento da loja, em dois pavimento que em média ficou com

                          2,90m cada, e portanto a laje teria que ser o mais esbelta possível, e então criamos uma laje em que as vigas tinham

                       uma altura de apenas 14cm, mais a laje com 9cm, e vãos que variavam de 9,30m em um sentido e 7,40m no outro

                  sentido.

           Então surgiu a necessidade de se elevar o pé direito do andar inferior e superior, sendo que o inferior passou dos 2,90m para 6m do piso ao teto e no andar superior, a estrutura do telhado foi erguido em 1,20m e passou para 4,10m.

    O planejamento foi cortar todos os pilares a um metro do chão, e com uso de 107 macacos hidráulicos iriamos levantar na sequência transversal à estrutura, em média de 6cm por dia, até chegar na medida dos 3,10m.

    Posicionamos todo o escoramento que poderia ser manobrado e ajustado a cada etapa, e assim que era erguido os 6cm, o escoramento era erguido junto, com uma equipe comandando o macaco e mais três equipes ajustando o escoramento mais próximo da coluna e em seguida os mais afastados eram ajustados até encostarem nas vigas.

    As lajes não foram apoiadas em momento algum, pois ela tinha que trabalhar seguindo o movimento das vigas, e a deformação produzida pelo erguimento de um lado em 6cm e o outro permanecendo mais baixo.

    A sequência deste trabalho foi o mesmo em cada coluna, que foi numerada de 1 até 107, e toda vez que uma equipe chegava ao final ela iniciava tudo novamente da coluna 1 até 107 e assim por diante. 

    Criamos 4 equipes completas que trabalhavam em intervalos de mais ou menos 40 colunas uma equipe da outra, portanto parte da laje estaria sendo erguida a 6cm e outra parte  estaria sendo erguida para 12cm  e outra equipe  poderia estar iniciando o trabalho de erguimento para os 18cm, tudo em um mesmo dia, e a laje ficava inclinada o tempo todo como um desfolhamento contínuo.

    A fiscalização era bem rígida, e o pessoal era estudado bem de perto, e muitos foram dispensados por não ter foco no trabalho que foi bastante arriscado. Este trabalho durou 4 meses, e tivemos troca de todo o pessoal por 4 vezes, devido ao relaxamento das equipes pelo trabalho repetitivo e a tendência a baixar a guarda, e colocar a si e todos os outros em risco. Decisões difíceis de se tomar, mas necessárias diante do serviço arriscado ao extremo, e tudo correu bem, e o serviço foi entregue e está em pleno funcionamento hoje.

    A seguir as fotos da obra que podem ser visto o desenrolar dos serviços realizados com muita cautela e muita engenharia aplicada nos cálculos da sequência e dos esforços criados neste movimento constante das lajes. 

construção da laje do estacionamento realizado em 2012, com área de 4.800m² e como pode ser visto o pé direito é de apenas 2,90m e a viga com 14,50 cm de altura mais a laje. estacionamento para 300 veículos.

reforço da laje do radie, corte das colunas, e levantamento da estrutura do estacionamento em até 6,00m de altura de piso ao teto, e o telhado da parte superior também levantado em 1,20m. todo este levantamento, foi realizado juntamente com a torre de celular que subiu junto com tudo, somente a torre pesava 18 toneladas, serviço realizado em 2019 e terminado no início de 2020.

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